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5月27日，450噸45MnV鋼走下了江蘇沙鋼集團(tuán)淮鋼特鋼股份有限公司軋鋼生產(chǎn)線，待精整和（退火）冷卻后，將漂洋過海出口韓國。這是淮鋼首次生產(chǎn)45MnV鋼，它的誕生，使淮鋼1—6月份開發(fā)的全新產(chǎn)品增加到17個(gè)，產(chǎn)量達(dá)3.4萬 噸，檢驗(yàn)合格率達(dá)到95.16％，完成年度新品開發(fā)計(jì)劃的90%。與去年同期相比，凈增長2萬余噸。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整是淮鋼的重要戰(zhàn)略任務(wù)。今年以來，淮鋼根據(jù)自身實(shí)際,用“技術(shù)差異”營造核心競爭力，加速了對高質(zhì)量、高附加值的非調(diào)質(zhì)鋼、火車車軸鋼、大規(guī)格扁鋼、系泊鏈用鋼、汽車用鋼等的研發(fā)。
新年伊始，淮鋼首先試制成功了供東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)證的SWRCH10A、MnB120H、SCM435H冷鐓鋼和55SiCr彈簧鋼，各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合用戶標(biāo)準(zhǔn)要求。此后不久，淮鋼又為東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)證成功試制出了60Si2Mn穩(wěn)定桿用鋼。該冷墩鋼、彈簧鋼、穩(wěn)定桿用鋼不僅技術(shù)要求高，而且生產(chǎn)難度大。它們的試制成功，使淮鋼汽車用鋼家族成員不斷壯大，同時(shí)開辟了汽車用鋼開發(fā)的新思路，推進(jìn)淮鋼汽車用鋼認(rèn)證，對淮鋼搶占汽車用鋼市場具有深遠(yuǎn)的意義。
GCr18Mo大圓坯用于生產(chǎn)電渣軸承鋼，軋后制造鐵路火車軸承。由于該鋼種對鋼的鈦含量等方面要求非常高，合金元素多，鈦含量控制較困難，開發(fā)難度非常大，目前國內(nèi)只有少數(shù)廠家生產(chǎn)。3月份，淮鋼采用特殊工藝，攻克了鈦含量控制、殘余元素控制、鋼質(zhì)純凈度控制等一系列難題，成功開發(fā)出此鋼種，各項(xiàng)性能指標(biāo)均超過標(biāo)準(zhǔn)要求。該鋼種的成功開發(fā)標(biāo)志著淮鋼在生產(chǎn)品質(zhì)軸承鋼領(lǐng)域邁上了新的臺階。
淮鋼的貨叉扁鋼和模具扁鋼多年來已形成品牌優(yōu)勢，今年，淮鋼重點(diǎn)集中于寬度150mm、 厚 度50mm以上大規(guī)格扁鋼的開發(fā)。前不久，大規(guī)格貨叉扁鋼15B37-RB通過了工藝評審，并于6月30日試生產(chǎn)出1000噸。大規(guī)格扁鋼工藝開發(fā)的逐步成熟，為淮鋼開拓鐵路用鋼市場將作出新的貢獻(xiàn)。
在17個(gè)新品中，產(chǎn)量最高的要數(shù)Φ380mm鐵路貨車CL70、客車車輪CL60(K)連鑄圓坯，它們滿足了加工車輪嚴(yán)格的超聲波探傷要求，形成批量供貨近2萬噸，客戶反饋良好。
公司新聞
調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 加大開發(fā)力度 淮鋼新品開已完成年度目標(biāo)的九成
發(fā)布時(shí)間：2014年07月11日
5月27日，450噸45MnV鋼走下了江蘇沙鋼集團(tuán)淮鋼特鋼股份有限公司軋鋼生產(chǎn)線，待精整和（退火）冷卻后，將漂洋過海出口韓國。這是淮鋼首次生產(chǎn)45MnV鋼，它的誕生，使淮鋼1—6月份開發(fā)的全新產(chǎn)品增加到17個(gè)，產(chǎn)量達(dá)3.4萬 噸，檢驗(yàn)合格率達(dá)到95.16％，完成年度新品開發(fā)計(jì)劃的90%。與去年同期相比，凈增長2萬余噸。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整是淮鋼的重要戰(zhàn)略任務(wù)。今年以來，淮鋼根據(jù)自身實(shí)際,用“技術(shù)差異”營造核心競爭力，加速了對高質(zhì)量、高附加值的非調(diào)質(zhì)鋼、火車車軸鋼、大規(guī)格扁鋼、系泊鏈用鋼、汽車用鋼等的研發(fā)。
新年伊始，淮鋼首先試制成功了供東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)證的SWRCH10A、MnB120H、SCM435H冷鐓鋼和55SiCr彈簧鋼，各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合用戶標(biāo)準(zhǔn)要求。此后不久，淮鋼又為東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)證成功試制出了60Si2Mn穩(wěn)定桿用鋼。該冷墩鋼、彈簧鋼、穩(wěn)定桿用鋼不僅技術(shù)要求高，而且生產(chǎn)難度大。它們的試制成功，使淮鋼汽車用鋼家族成員不斷壯大，同時(shí)開辟了汽車用鋼開發(fā)的新思路，推進(jìn)淮鋼汽車用鋼認(rèn)證，對淮鋼搶占汽車用鋼市場具有深遠(yuǎn)的意義。
GCr18Mo大圓坯用于生產(chǎn)電渣軸承鋼，軋后制造鐵路火車軸承。由于該鋼種對鋼的鈦含量等方面要求非常高，合金元素多，鈦含量控制較困難，開發(fā)難度非常大，目前國內(nèi)只有少數(shù)廠家生產(chǎn)。3月份，淮鋼采用特殊工藝，攻克了鈦含量控制、殘余元素控制、鋼質(zhì)純凈度控制等一系列難題，成功開發(fā)出此鋼種，各項(xiàng)性能指標(biāo)均超過標(biāo)準(zhǔn)要求。該鋼種的成功開發(fā)標(biāo)志著淮鋼在生產(chǎn)品質(zhì)軸承鋼領(lǐng)域邁上了新的臺階。
淮鋼的貨叉扁鋼和模具扁鋼多年來已形成品牌優(yōu)勢，今年，淮鋼重點(diǎn)集中于寬度150mm、 厚 度50mm以上大規(guī)格扁鋼的開發(fā)。前不久，大規(guī)格貨叉扁鋼15B37-RB通過了工藝評審，并于6月30日試生產(chǎn)出1000噸。大規(guī)格扁鋼工藝開發(fā)的逐步成熟，為淮鋼開拓鐵路用鋼市場將作出新的貢獻(xiàn)。
在17個(gè)新品中，產(chǎn)量最高的要數(shù)Φ380mm鐵路貨車CL70、客車車輪CL60(K)連鑄圓坯，它們滿足了加工車輪嚴(yán)格的超聲波探傷要求，形成批量供貨近2萬噸，客戶反饋良好。